周二，这项重要的新发展——MotoE世界杯——正式亮相。该赛事最初将作为现有大奖赛的补充，之后可能会取代内燃机，因为内燃机将于2040年在法国被禁止使用。
电动汽车在赛车运动爱好者中受众相对有限，因为它们的静谧性与目前赛车运动的轰鸣声截然不同，彻底改变了比赛氛围。然而，电动汽车的性能正日益令人印象深刻，并且未来还将随着电池制造商的进步而显著提升。大多数制造商已经研发这种动力系统一段时间了，许多人认为从长远来看，无论好坏，这都是不可避免的。但在妄下断言之前，了解情况总是明智之举，而这正是本次演讲的目的。
Dorna 与 FIM 一起解决了这个问题，并为其电动摩托车招募人才。 尼古拉斯·古伯特他曾任米其林摩托车赛事负责人，并在世界摩托车赛事领域拥有近二十年的经验。他拥有工程学背景，并在设计、制造、物流和组织等所有技术方面都具备丰富的专业知识。
“FIM Enel世界杯”在罗马举行。 卡梅洛·埃斯佩莱塔Dorna的负责人强调，这家西班牙组织者已经与国际摩托车联合会（FIM）探讨举办这项世界杯赛事的可能性长达六七年之久。 在大奖赛周末期间，将进行大奖赛的电视转播。 »
“在尝试了多家制造商之后，我们最终选择与一家合作。我们显然希望尽可能地做到‘环保’。这些赛车将分配给我们目前的 MotoGP、Moto2 和 Moto3 车队，因为他们是最具竞争力的车队。我们想要最好的。” 因此，总共会有18名车手。
Loris Capirossi 负责评估和开发摩托车： 感觉不一样了。世界冠军解释道。 我先是骑了二冲程摩托车，然后换成了四冲程，现在又换成了电动车。感觉棒极了！发动机动力强劲，而且没有变速箱，操控起来更轻松。扭矩也惊人。声音也完全不同；第一次骑的时候，我甚至能听到膝盖刮擦赛道的声音！在赛道上高速行驶却鸦雀无声，这完全是另一种体验。 »
弗朗切斯科·文图里尼（意大利国家电力公司）和莉维娅·切沃利尼（意大利能源公司）介绍了他们在电动摩托车领域积累的丰富经验，最终促成了这款大奖赛赛车的诞生，它是现有公路摩托车的升级版。充电至85%的电池容量预计需要20分钟左右。根据该车在Tourist Trophy赛事中的表现，其续航里程至少为125公里。最高时速约为250公里/小时。单圈时间与Moto3赛车大致相当。比赛将包含8至12圈（取决于赛道长度），无需更换电池或充电。
在 MotoGP 热身赛和 Moto3 大奖赛之间，欧洲将举行 5 场比赛。
Voici乐 正式发布 :
FIM Enel MotoE™ 世界杯：你需要知道的一切
motogp.com 为您带来 FIM Enel MotoE™ 世界杯的所有详情，该赛事刚刚在罗马举行。
为什么会有这样一届世界杯？
目前，全球注册车辆已超过10亿辆，如果这一趋势持续下去，未来30年内这一数字很可能增长三倍。面对这一现实，汽车制造商正逐步推出更加环保的解决方案，而电动汽车正是其中之一。
Dorna Sports决定推出一项全新的100%电动摩托车赛事，从2019年起为摩托车比赛带来新的视角。这项名为FIM Enel MotoE™世界杯的新赛事将享有与现有赛事相同的媒体报道。
Dorna公司也在寻求减少周末期间产生的碳排放。
赛事、车队和车手
课程
比赛共10圈。对摩托车的任何升级都将用于提高性能，而不是增加圈数。
2019年，将在MotoGP™赛历上的欧洲赛道举办五场赛事。之后的目标是拓展全球市场。
周五将进行自由练习赛，周六进行排位赛，周日是正赛日。
在赛季开始之前，将于 2019 年 2 月在赫雷斯赛道组织第一次官方测试。
球队
比赛将有18辆摩托车参赛：
每个私人 MotoGP™ 车队将拥有两支车队。
其余四个名额将分配给四支 Moto2™/Moto3™ 车队。
飞行员
各车队招募的车手需要具备足够的摩托车运动经验，以便从一开始就保持高水平的竞争。
噪音
每辆参加 MotoGP™ 比赛的摩托车发出的声音都独一无二。同样，MotoE™ 也将拥有其独特的声浪，与以往任何摩托车的声音都截然不同。电动摩托车虽然噪音小得多，但却能让公众欣赏到那些通常被发动机噪音掩盖的细微声响，例如气流吹过整流罩的声音或轮胎的尖叫声。
米其林——FIM Enel MotoE™世界杯官方轮胎供应商
米其林将成为本届FIM Enel MotoE™世界杯的唯一轮胎供应商。这家法国品牌同样参加顶级组别的比赛，与本届世界杯秉持相同的价值观，专注于运动、竞技和技术创新。
Vito Ippolito，主席 – 国际摩托车联合会（FIM）：
“我们很高兴与Enel公司正式建立新的合作伙伴关系。Enel是一家在可再生能源和技术领域拥有卓越业绩的公司。FIM于25年前启动了可持续发展计划，我们认为这是摩托车赛事未来发展的基石。我们坚信，Dorna Sports、Energica和Enel之间的此次合作将使我们能够为实现某些目标做出贡献，例如与提供价格合理的清洁能源相关的目标。”
Francesco Starace，Enel 集团首席执行官兼总经理：
“今天宣布的这项合作再次彰显了 Enel 对推动电动出行发展的承诺。此次对 MotoGP™ 和 MotoE™ 的贡献将使 Enel 能够继续探索可持续交通领域的各种潜在技术。事实上，与 MotoE™ 和 MotoGP™ 的合作对 Enel 而言是顺理成章的一步，因为 Enel 自 2016 年以来就一直参与 Formula E 赛事。过去十年，Enel 凭借为企业、城市和家庭设计的可再生能源技术而声名鹊起。这一变革促成了我们与 MotoE™ 和 MotoGP™ 的合作，这些合作也旨在宣传我们的能源可持续发展战略——电力在城市交通中扮演着关键角色。”
Dorna Sports 首席执行官 Carmelo Ezpeleta：
“Dorna和国际摩托车联合会（FIM）很高兴能在电动出行领域携手并进；我们认为这是未来发展的重要方向。今天，我们非常荣幸地宣布Enel成为FIM MotoE™世界杯的冠名赞助商和MotoGP™的可持续发展合作伙伴。我们期待与他们共同开启这段新的征程。Enel的价值观与全新FIM MotoE™世界杯的创立宗旨完美契合。我们非常自豪能与这样一家雄心勃勃、锐意创新的公司合作。我们对此次合作充满期待，此次合作还将惠及IRTA、独立车队和Energica。我们相信，携手并进，我们一定能够在本届赛事中取得辉煌的成就。”
洛里斯·卡皮罗西：
“这种感觉绝对和我以前体验过的任何摩托车都不同。在我的职业生涯中，我骑过二冲程和四冲程摩托车，直到最近才有机会试驾这款电动摩托车。我第一次骑它是在2016年，当时就感到非常惊喜。它的重量可能略重一些，但说实话，你感觉不到，因为它的重心很低。总的来说，我觉得这辆摩托车非常灵活。动力输出线性，没有任何顿挫感。至于噪音，一开始有点奇怪，但渐渐地，我开始享受膝盖在赛道上滑动的声音。我们目前还处于研发初期，但我认为我们走在正确的道路上。”
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— Pramac Racing MotoGP (@pramacracing)
2018 年 2 月 6 日